各地旅游名勝推薦-大橋篇

　　嘉坎昆提拉大橋建于1989年，是芬蘭最古老的鋼索橋。大橋屬于芬蘭78號主干線的路段，它橫跨299.6公里長的歐納斯河，那是全國最長的河流。嘉坎昆提拉大橋處在北極圈城市羅瓦涅米的北部城郊，是該市最主要的標志之一，同時也是整個羅瓦涅米市最漂亮的去所。它有一個高高聳立的橋塔，是整座橋的支撐中心，在夜幕降臨的時候，橋塔頂端會發出橘黃色的亮光。挺氣派的嘉坎昆提拉大橋橫跨歐納斯河，形成河上最矚目的景致，夜幕低垂，燈火把大橋照得通明，在極地清幽天地里，畫面格外動人。沿著羅瓦涅米的河邊，有七十個建有斜面上蓋的燒烤爐，隨意讓人享受烤肉烤香腸的樂趣，燒烤的木柴則免費由芬蘭國家政府提供。Jätkä…[詳細]

　　奧克蘭海港大橋橫跨懷特瑪塔港，于1954年開始建造，1959年完工，長1020米，是北島最長的公路橋，也是新西蘭第二長的公路橋。奧克蘭海港大橋的最長跨度為243米，距離橋下的水面為43米，每天都會有很多車輛在大橋上來來往往，車流量約每天165000輛。自從大橋建造完成之日起，它就成為奧克蘭市的地標和標志性建筑。大橋像一條騰飛的蜿蜒長龍，氣勢恢宏，讓人賞心悅目。夜晚的奧克蘭海港大橋極其婀娜多姿，在燈光的照射下更加嫵媚動人，它蜿蜒的優美身姿讓人不得不驚嘆建筑師的高超技藝。奧克蘭海港大橋也因自殺而知名，每年都會有一部分在大橋上結束自己的美好的生命，成為奧克蘭市的一大自殺圣地。Auckland Har…[詳細]

　　馬廄廟大橋位于平湖市曹橋街道馬廄村，南北跨于趙涇港上。明代已有記載，民國十八年(1929)重建。三孔石拱橋，全長39米，寬3.1米，中孔矢高5.2米，拱跨10.1米，邊孔矢高2.8米，拱跨6米。石橋采用薄墩連拱技術，拱券為縱聯分節并列砌置，南北各有石階37級。設條石欄板和方形素面望柱，石橋最高處欄板設計成靠背式，既加固了橋身又便于行人憩坐。欄板石和望柱與地栿之間以鐵質構件鉚合，構件間澆以糯米汁。石橋正中千斤石浮雕漩渦紋。有橋柱聯4對，西側邊“揚帆東駛檉聯三泖口，驅車南望遙指九峰巔”，中間“南狩渡景公廟貌至今稱馬廄，西區沿大易塘名終古屬趙涇”；東側邊“半月偃趙涇五坊門戶，長虹環馬廄三縣交通”，中…[詳細]

　　鼓樓大橋南連人民東路、北接東進路，是一座集交通、旅游、休閑、娛樂于一體的多功能景觀橋梁，橋梁全長160.5米，橋寬43.6米，橋梁下部結構為五跨鋼筋混凝土拱橋，上部為220米長廊及10座亭子，橋下設親水曲徑小橋一座，橋梁設計荷載為汽-20級，掛-100級，按7度地震烈度設防。鼓樓大橋創造了中國拱橋四個第一：1該橋除設有機動車道和非機動車道外，又在人行道上設置，220米長廊及10座亭子，既具備了交通功能，又可作為市民休閑娛樂的場所，這在國內橋梁史上尚屬第一座，2分隔帶上設10個天窗，并布置了射燈，既可采光，又可從天窗看到橋底下游船及流水，這種做法在國內尚屬首次。3首次在橋墩設計中采用了1/4球體…[詳細]

　　蘭新鐵路黃河大橋位于甘肅省蘭州市西固區河口南，是新中國成立后在黃河上建造的第一座鐵路橋、隴海鐵路線的重要橋梁工程。蘭新鐵路蘭州至烏魯木齊段全長1903km。于1952年10月開丁，1962年底鋪軌完成，1966年全線交付運營，是新中國成立后建成的最長的鐵路干線。它東接隴海鐵路，橫貫中國東西，是一條著名的交通大動脈。幾十年來為促進西北地區的經濟發展、加強民族團結和鞏固國防發揮了極為重要的作。蘭新鐵路烏阿段于1990年9月竣工，起自新疆魯木齊，經天山北坡經濟帶，至邊境阿拉山口與哈薩克斯坦鐵路接軌，全長460km。因此，蘭新鐵被稱為“新亞歐大陸橋”。該橋由鐵道部建設，鐵道部第一勘測設計院設計，鐵道部…[詳細]

　　瓦倫垂大橋也被稱之為“魔鬼橋”，坐落于法國南部-比利牛斯大區卡奧爾的西部，為卡奧爾的象征和地標性建筑，是卡奧爾的必游之處。這是一座建于14世紀的宏偉、堅固的大橋，橫跨洛特河（Lot）兩岸，橋上還聳立著3座塔樓堡壘。這座極其美麗的大橋用了將近70年才完工，因而擁有了魔鬼幫忙修建橋梁的說法，也是被稱之為魔鬼橋的原因。橋梁長172米，擁有8個哥特式的拱，加之3個方塔，更加的優雅而美觀，大橋于1350年開始使用，為了保護橋梁，1880年對其進行修復，1995年不對車輛開放。這座石橋為中世紀橋梁的杰出代表，于1998年被列為國家歷史古跡，2012年被列為法國南部最杰出的橋梁之一。Pont Valentr…[詳細]

　　九江長江大橋始建于1973年12月，由鐵道部大橋工程局勘察設計，第215橋梁工程處組織施工。是繼武漢長江大橋之后，我國在長江上建造的第八座大橋，也是我國目前最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。無論是橋的設計、施工工藝，還是新型建筑材料的使用等方面，都反映了我國迄今最先進的建橋水平。九江長江大橋鐵路橋長7675米，公路橋長4460米，江中有橋墩10個，共架設11孔鋼梁，最大跨度216米，最小跨度126米。整個大橋設計新穎，造型優美，工藝獨特，雄偉壯觀。大橋鐵路引橋采用的無碴無枕預應力箱形梁，在我國建橋史上還是第一次。主河槽216米寬的大跨度，也居全國橋梁之首。我國第一次試驗的15錳鋇氮新鋼種在這…[詳細]

　　澎湖跨海大橋坐落在臺灣澎湖縣，連接白沙與西嶼兩大主要島嶼，是澎湖群島主要交通要道之一。遠遠望去，該橋猶如長虹凌空，雄踞于臺海之上，不但使該區的交通暢流無阻，而且極富觀光價值，每年都有許多游客慕名而來。在跨海大橋興建之前，白沙與西嶼兩島間的唯一交通方式為行船駛過吼門海道，但海道的水流湍急，平時的流速高達每秒三米以上，遇到季風強的冬季時節水流更是險急。政府在經過多年勘查后于1965年開始興建大橋，1970年完工正式通車，自此兩島的住民終于可以經由原來險惡的海路交通改為陸路交通來往于兩島之間，或是前往澎湖本島。跨海大橋經過多年的潮汐及海風侵蝕，而且交通流量增加，原橋逐漸不堪使用，于是在1983年開始…[詳細]

　　曲江大橋因韶城地域原屬曲江縣治而得名，是韶城第一座縱貫南北交通運輸的鋼筋混凝土大橋，橫跨湞江，從何東岸連接小島，歷經炮炎洗禮，是韶關滄桑世變的歷史見證。大橋籌建于1929年，1933年11月動工興建，1935年8月才竣工通車，當年由李漢魂召開通車開幕禮，南韶連（韶州改稱）都有代表參加，李漢魂為主席，由本市80多歲的老紳士蔡溥泉行剪彩禮。曲江大橋為11孔鋼筋混凝土懸臂吊橋，橋高12米，寬6.92米，長397.86米，荷載為13噸。1915年1月27日前韶關淪陷，-守軍撤退時，將該橋炸了四墩，使到五孔橋面塌落江中，大橋中斷交通。1946年大橋重新修復，基本恢復原樣。曲江大橋先后于1958年和199…[詳細]

　　歐洲大橋坐落于奧地利蒂羅爾州因斯布魯克南部的威普特峽谷（Wipp Valley），斯爾河（Sill River）之上，歐洲E45公路從大橋上經過，因蹦極而備受關注，為世界上十大最高蹦極點之一。歐洲大橋于1959年開始建造，1963年建成，長657米，高190米，最大跨度198米，在1959年至1963年曾為歐洲最高的大橋。世界各地的蹦極愛好者喜歡來此享受蹦極的樂趣，因為在蹦極途中可以以不同的視角觀賞阿爾卑斯山脈的美景，另外，有充足勇氣的蹦極者還可以挑戰其它更為刺激的蹦極形式，如從熱氣球上進行蹦極，樂趣不斷，精彩不停，刺激無比。Europabrücke (Europes Bridge) 必去理由…[詳細]