各地旅游名勝推薦-大橋篇

　　銅陵長江公路大橋位于銅陵市羊山磯下游600米處，是徐州至屯溪南北貫通線跨長江天塹的特大橋梁。大橋全長2592米，其中主橋長1152米，引橋長1440米，橋面寬23米，作為預應力鋼筋混凝土雙塔雙索面斜拉橋，其綜合性能屬國內一流，國際先進。大橋橋身輕盈美觀，體現了當代橋梁建設的美學思想。一橋飛架，全盤皆活，銅陵大橋的建成對于貫通淮北、江淮和皖南之間的交通聯系，緩解大江南北交通運輸緊張狀況起了不可估量的作用，加速了銅陵市的經濟發展，從而奠定了銅陵市作為安徽腹地一個中心城市的基礎。此外，其橋南公園建成了“鳳凰涅粲”、“錨鉆”、“功德碑亭”等許多小品景點，吸引了大批游客前往觀光游覽。長江灌育華夏，被澤子…[詳細]

　　　　 導 游 事實上，最好是步行，那種在橋間漫步的感覺只有當事人才能體會。在漫步越過大橋時，可在東南方的塔樓稍作停留，此處有一項關于大橋是如何建造起來的有趣展示，讓游客花時間爬200個階梯去觀賞遠景也是相當值得的，因為港口及大橋的景色的確令人贊嘆不已。　 看 點 攀爬悉尼大橋(Harbour Bridge)是最受歡迎的旅游項目之一。澳大利亞人愛玩，所以才會想出了要攀爬這個綽號為“大衣架”的世界上最大的拱橋，這也是世界上唯一允許游客爬到拱橋頂端的大橋。最難忘的是在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個角度絕對獨一無二。悉尼大橋還有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋梁、是悉尼歌劇院明…[詳細]

　　毗鄰磨基山、橫臥長江的是夷陵長江大橋，總投資6.1億元，于1998年11月28日動工。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設中先后運用了20項新技術、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。至此，宜昌市已擁有枝江鐵路大橋、宜昌長江公路大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋4座長江大橋，駕起了宜昌經濟騰飛的橋梁。工程概況夷陵長江大橋位子湖北省宜昌市，是聯系宜昌市南、北兩岸跨越長江的城市橋梁。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km，橋址區江面寬約800m，最大水深約23m。建設結合橋址區航道具體情…[詳細]

　　杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。該國家高速全長3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點一直編到終點，過大的里程樁號反而讓司機無法判斷在某省的行駛里程，也不利于當地公路部門進行管理。因此，按照交通部編制的《國家高速公路網規劃》，各省均自行編制本省的里程樁號。沈海高速由北向南，從江蘇進入浙江。銜接杭州灣跨海大橋就是嘉興境內的大橋北岸…[詳細]

　　岑港大橋是舟山連島大橋中最短的一座，也是靠近舟山島的一座橋，過橋就可以下高速了。岑港大橋是舟山跨海大橋中從本島伸展出來的第一座橋梁,連接著岑港和里釣島,舟山是中國新興的海島港口旅游城市，具有顯著的區位優勢和得天獨厚的“漁、港、景”自然資源，建設舟山跨海大橋，構筑出一條全天候的舟山——大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，實現了海島同大陸的連接，把發展海島特色經濟與大陸比較完善的基礎設施網絡密切結合起來，把中國最好的深水岸線資源與廣大幅地密切結合起來，對進一步開發舟山海洋資源，推動浙江省、長江三角洲乃至中國經濟發展都具有深遠的意義。岑(cén)港大橋…[詳細]

　　潤揚長江公路大橋景區潤揚長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架和跨長江通道的重要組成部分。工程全長35.66公里(南延伸段12公里)，由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個部分組成。南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋；北汊橋采用(176+406+176)米的三跨雙塔雙索面鋼梁斜拉橋，全線采用雙向六車道(南延伸段四車道)高速公路標準，計算行車速度100公里/小時，南延伸段120公里/小時。大橋通航凈空懸索橋為50米，可通過5萬噸級貨輪，斜拉橋為18米。整個工程項目總投資57.8億元，建設工期5年…[詳細]

　　導 游　　大橋有6個車道，平均每天有10萬輛車的客流量，進城的司機必須付費。在橋兩端臨海灣的一側設有觀景臺和停車場，托爾廣場邊設有一大型的禮品店。橋上風很大，橋的兩側設有約1.2km長的步行道，供行人與腳踏車通行，往返需要一個小時。　 看 點眺望最佳地點：　　1.橋身南側的尖兵堡Fort Point。　　2.在靠近莎薩利托的觀景點Vista Point　　3.大橋另一邊靠西的了望臺Battery Spencer都是觀景的好地點。 介 紹　　每當人們越過太平洋進入北美大陸的舊金山時，首先映人眼簾的便是一座飛架于海灣之上的巨型吊橋，這就是聞名遐邇的金門大橋。　　金門大橋(Golden Gate B…[詳細]

　　上海長江大橋工程是上海到崇明越江通道南隧北橋的重要組成部分之一。它起于隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮，與崇啟通道工程相接，全長16.63公里。上海長江大橋隧橋規模世界最大。長江隧橋總長度達25．5公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱目前世界規模最大的隧橋結合工程。同時，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀錄，最深處在水下55米，江底隧道無滲漏。 長江大橋的主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也不同于徐浦大橋的A字型，更不同于南浦大橋的H型，而是 “人”字形單塔設計，平直的橋面從腰際穿過，寓意著天人合一的理念。因此，作為今…[詳細]

　　鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工，1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉梁，可旋轉90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。第二座橋也就是我們經常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板后就…[詳細]

　　德國漢堡是德國北部一座美麗的港口城市，這里河道縱橫，橋梁眾多。據說，漢堡擁有1500多座橋梁，可以稱得上是一個不折不扣的架在橋梁上的城市。在漢堡眾多的橋梁當中，科爾布蘭特大橋是眾多橋梁中的佼佼者，如今這座大橋已經成為了漢堡的新地標。科爾布蘭特大橋是一座巨型斜拉橋，它長3.9公里，距離水平面54米。這座橋的設計者是漢斯•維特霍特（Hans Wittfoht）和艾根•扎克斯（Egon Jux）。修建這座橋花費了四年時間，該橋最終于1974年9月9日正式投入使用。自從這座大橋投入使用之后，僅向步行者開放了兩次，一次是1974年投入使用當天，另一次則是2004年該橋30歲“生日…[詳細]