各地旅游名勝推薦-大橋篇

　　港珠澳大橋一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，也是中國橋梁建設史上技術最為復雜、環保要求最高、建設標準最高的“超級工程”。這座大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，總長約55公里�！�[詳細]

　　潮州古城位于廣東省潮州市內，是廣東省第一批獲得“國家歷史文化名城”榮譽稱號的兩座城市之一,是中國優秀旅游城市,曾經是“十相留聲”之地,素有“海濱鄒魯”、“嶺海名邦”之美譽!潮州有馳名中外的“潮州八景”,有“三山一水繞城廓”的自然景觀,更有以潮州方言、潮劇、潮州音樂、潮州工藝、潮州菜和潮州工夫茶等為代表的自成體系、獨具一格的旅游文化。潮州擁有文物古跡700多處,5處國家重點文物保護單位,有中國四大古橋之一的廣濟橋；有全國歷史最長的紀念韓愈的祠宇——韓文公祠；有國內罕見的宋代民居建筑許駙馬府；有集潮州木雕之大成、堪稱一絕的“己略黃公祠”；有始建于唐朝的開元寺；有始建于宋朝的青龍古廟，有始建于元朝的…[詳細]

　　寧波大橋生態農莊旅游區位于慈溪杭州灣跨海大橋西側一公里處，交通便捷。農莊面積達2000畝，其中陸地面積1500畝，水域面積500畝。寧波大橋生態農莊是一個聚農業風情、種植文化、科普教育、休閑娛樂等為一體的現代化農業觀光莊園，是國家AAAA級旅游景區。隨著全國各地鄉村旅游的不斷升溫，寧波大橋生態農莊旅游區抓住杭州灣跨海大橋建設這一千載難逢的歷史性發展機遇，以注重生態、崇尚自然為特色，以服務農業、建設農村為理念，率先在杭州灣跨海大橋南岸橋址附近建設了寧波大橋生態農莊，形成了具有當代民風民俗和農村特色的鄉村旅游點。先后開發了綠色農莊、農家餐飲、農家風情、農耕體驗、休閑垂釣、拓展訓練、素質教育、水上樂…[詳細]

　　盧浦大橋一跨過江，狀如彩虹，被譽為“新世紀的彩虹橋”。也因其跨徑達550米，全鋼結構，居世界同類橋梁之首，被譽為“世界第一鋼拱橋”，獨步天下。成為上海又一座標志性建筑。在上海建工集團歷時兩年8個月的建設過程中，工程創造了10項世界紀錄。盧浦大橋上端兩條彩虹式的拱肋采用一個個連續鋼箱焊接而成，這是人類在橋梁施工技術上的一個時代飛躍。在黃浦江上造橋，可追溯至民國時期，當時已有人提出設想，甚至已設計出方案，終因各種原因而放棄。因此，直到20世紀70年代，談起上海的橋梁，仍然局限于蘇州河等河流。1971年，松浦大橋建成，改寫了黃浦江無大橋的歷史，1991年、1993年、1995年、1997年，上海以平…[詳細]

　　廈門海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大型三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣。海滄大橋工程于1996年12月18日破土動工，主體工程于1997年6月份正式開工建設，全橋于1999年12月30日順利通車。在福建省廈門市內的廈門海滄大橋是我國第四座大跨徑鋼箱梁懸索橋，是我國第一座特大型三跨吊鋼海滄大橋箱梁懸索橋，懸吊結構在國內首次采用不設豎向塔支座的全漂浮連續結構，為世界上第二座采用此種結構的大型懸索橋。位于廈門市西港中部，西起海滄…[詳細]

　　•第一座完全由中國人建造的長江大橋，漫步橋面看車水馬龍和長江。南京長江大橋將于2016年10月28日22時起封閉維修，歷時27個月。南京長江大橋是南京市的地標之一，橫跨長江之上，南端在鼓樓區，北端在浦口區，建于20世紀60年代。大橋未建造前，旅客過江只能靠擺渡船，火車得靠車輪渡。1968年通行后，為南北兩岸的交通帶來了極大的方便。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的大橋，是三座中最大的一座，也是第一座完全由中國人建造的長江大橋，有爭氣橋的美譽。大橋南、北有引橋，正橋長1576米，分兩層。上層為公路橋，可容4輛大型汽車并行，兩側各有2米多寬的人行道。下…[詳細]

　　松花江公路大橋于1983年5月動工修建，1986年8月30日竣工。大橋規模巨大，結構新穎，呈剪子形狀，全長1565米，是當時全國公路橋之最，也是解放后五十年來黑龍江省松花江流域上建設的第一座特大型永久性公路橋梁。2011年7月21日24時，哈爾濱市松花江公路大橋新橋進行最后一段合龍，實現主橋和東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋全橋貫通。由于合龍時所用的混凝土溫度要在15℃到17℃之間，又時值暑伏天氣，設計者根據冰城獨特的氣候特點，經試驗使用了“哈爾濱特色”的合龍方式。一橋飛架南北，天塹變通途，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結束了江南江北雞犬之聲相聞，老死不相往來的歷史，它貫通了哈爾濱至黑河、蘿…[詳細]

　　新沂河橫穿沭陽縣中部，由顏集入境，流經灌云、灌南兩縣，東注人海。為改變沂沭洪水漫流局面，于1949年l0月開始導沂整沭工程，至1950年4月竣工。之后沿河各地又開始了規模宏大的興建閘群、筑路建橋工程。新沂河大橋是在新沂河上建橋最早，當時在我國最長的一座雙曲拱公路橋。新沂河大橋建成之前，只有沂河床上的泥結砂礓簡易路面接連淮陰與新沂交通，但歷年汛期沂河漲水期間，國道淮沭新公路南北交通受到季節性斷阻，車輛繞道行駛，整個新沂河段只能依靠船渡連通兩岸。為了更好地發揮公路為國民經濟和鞏固國防服務的重要作用，確保國道淮沭新公路暢通無阻，國家交通部于1967年批準投資興建新沂河大橋。新沂河大橋位于沭陽城區西北…[詳細]

　　濼口黃河鐵路特大橋位于濟南市區北部，是津浦鐵路上的一座跨河大橋，濼口黃河鐵路大橋是近代史上世界列強掠奪中國主權的見證。大橋建成之后，此地成為北達京津、南至滬寧的重要交通樞紐。正因如此，在戰爭年代這條鐵路也遭受了嚴重創傷。新中國成立后，人民政府對津浦鐵路進行了全面技術改造，大力進行橋梁加固和線路維修擴展，運輸效率顯著提高，通車能力不斷擴大，為國民經濟的恢復和發展發揮了重要作用。2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。2013年5月，國務院（國發[2013]13號）公布濟南濼口黃河鐵路大橋為第七批全國重點文物保護單位�！�[詳細]

　　飛龍大橋位于贛州市中心城區西部，飛龍大橋是連接河套老城區和章江新城區的雙向四車道獨塔雙索面混合梁斜拉橋。它集城市交通和景觀功能于一體，彰顯現代設計理念的大型城市主干道橋梁,是城區三縱三橫一環主干道網的重要組成部分。它成為贛州市標志性的城市景觀。飛龍大橋被贛州市政府列入2009年60周年國慶和撤地設市10周年獻禮工程，于2009年9月27日竣工通車。它的建成通車，實現了新老城區主干道網的相互貫通。極大地改善了河套老城區和章江新城區的交通運輸條件。飛龍大橋位于贛州中心市區的西部，連接河套老城區和章江新城區。起點為客家大道，由南向北跨越章江南大道、章江、飛龍島、章江北大道，連接文明大道與揚公路交叉口…[詳細]